Системата за контрол на сцеплението (traction control system) е създадена за да предотврати занасянето на колата по заснежен път или повърхност с ниско сцепление.

Интелигентният Traction Control анализира изискванията на водача (ускорение и позиция на волана) и външните условия (сцепление, наклон, дълбочина на снега) в реално време и въздейства върху двигателя и спирачките, за да подсигури движението на автомобила.

На заснежени пътища, интелигентният Traction Control помага на автомобила да се движи лесно. В зависимост от дълбочината на снега, ще регулира независимо всяко задвижващо колело с цел по-добро сцепление. Завърта едното колело и след това другото за няколко секунди.

Системата Intelligent Traction Control подобрява сцеплението и на мокра настилка. Разпределя задвижващата сила на двигателя между колелата в зависимост от ускорението и недозавиването. Принципът е да се сложи лимит на външното въртене в зависимост от степента на сцепление.

Усъвършенствана технология, заимствана от военните самолети, имаща за цел предоставянето на ясна информация при шофиране.

Дисплеят на нивото на очите дава информация за скорост, навигация и т.н. Тези данни се изписват на предното стъкло, върху прозрачна лента на нивото на очите на водача. Виртуалните образи са създадени чрез устройство на арматурното табло.

Тази технология позволява на водача да не отмества поглед от пътя. Допринася за безопасността с прекия поглед върху данните, защото шофьорът ги възприема по-лесно. Спестяват се около 0.5 секунди от времето, обичайно необходимо на водача да погледне към уредите и след това да адаптира отново зрението си към линията на пътя.

Система за предотвратяване на сънливост или разсеяност зад волана.

Системата LDWS (Lane Departure Warning System) използва информация, възприета от инфрачервен сензор, насочен към повърхността на пътя, който сигнализира в случай, че колата пресече непрекъснатата или прекъсната бяла ограничителна линия.

Ако автомобилът пресече ограничителна линия с изключен мигач, контролното устройство започва да издава звуков сигнал. В същото време вибриращ механизъм, вграден в седалката на водача, се активира спрямо посоката на движение.
Системата не поема контрола върху автомобила. Вие оставате начело и сте можете да предприемете действия за коригиране при нужда от връщане на автомобила в курса.

Тази иновация е голям напредък в системите за сигурност. Това е едно от предложенията, развити за компенсирането на временна шофьорска разсеяност зад волана или загуба на концентрация.

Система за подобряване на видимостта и редуциране на зрителната умора.

Електронно контролирани биксенонни фарове, следващи ъгъла на завиване така, че водача да може да наблюдава пътя напред, да различава останалите участници в движението и евентуални препятствия по-бързо. Това е важно за сигурността, особено след като автомобил, движещ се с 110 км/ч, покрива повече от 30 метра дистанция в секунда.

Системата може да работи с фарове за мъгла с допълнително осветяване, даващи по-широк ъгъл във вътрешността на завоя при скорост, под 40 км/ч.Функцията оптимизира осветяването при преминаването на кръстовища и при маневри за паркиране, например.

Xenon - светлините осигуряват два пъти повече светлина от халогенните светлини с цел увеличаване на комфорта при шофиране и по-ясна видимост през нощта или при лошо време.   

С подобряване на видимостта и намаляване на зрителната умора, тази система чувствително повишава сигурността и удоволствието, което носи шофирането.

Un dispositif qui garantit un contrôle optimal du véhicule dans les situations les plus délicates.

L’ESP (Electronic Stability Program) stabilise la trajectoire du véhicule en cas de perte d’adhérence dans les virages en agissant sur la répartition du freinage et le régime du moteur.

La perte d’adhérence est décelée par des capteurs situés au niveau des trains roulants et de la direction. Ces capteurs analysent et vérifient (plusieurs fois par seconde) si la trajectoire réelle suivie par le véhicule est bien celle que vous souhaitez.

L’ESP est couplé à un système d'anti-patinage des roues (ASR) qui réduit immédiatement la puissance excédentaire des roues motrices en cas de patinage.

Волан с неподвижна централна конзола за подобрена маневреност и сигурност.

Воланът с неподвижна централна конзола има фиксирана централна част. Бтоните за управление на основните контролни и асистиращи шофирането функции са групирани в центъра по ергономичен, лесен за използване начин, който също допринася за маневреността и сигурността.

Тази система има редица предимства, особено по отношение на сигурността, тъй като водачът може да достигне контролните бутони без да вдига ръцете си от волана. Фиксирания център дава възможност за вграждането на въздушна възглавница, която винаги се разгръща под правилния ъгъл, за да защити шофьора ефективно.

Система, която наблюдава налягането в гумите и дава индикации, когато то не е в норми.

Тази система измерва налягането на всяка една от четирите гуми, ползвайки сензори в тях и предавайки информацията на централния компютър.

Ако налягането в някоя от гумите спадне под минималното определено ниво, съобщение за това се появява на мултифункционалния дисплей и ви предупреждава. В същото време се чува и предупреждаващ звуков сигнал. В случай на спукване на гумата, се появява и Stop - светлина. Системата открива всяка неточност, която може да въздейства върху стабилността на автомобила или сигурността на пътниците.

В допълнение към подобрената безопасност, тази функция насърчава водача да проверява често налягането в гумите и да коригира нивото му. Тези проверки носят плюсове като понижаване на шума при шофиране, намаляване на консумацията на гориво и износването на гумите.

Скоростна кутия, която поставя нови стандарти с изключително гладката и бърза смяна на предавките.

Шест-степенната механична-пилотирана скоростна кутия задава нови стандарти на удоволствието от шофиране. Предлага избор от функции за смяна на предавките (лостове на волана, последователно ръчно или автоматично превключване), а педалът на съединителя вече не съществува.

Електро - хидравличната контролна система осигурява гладката, бърза смяна на предавките за оптимизирана управляемост, съобразена с вашия стил на шофиране. За по-динамично преживяване. Спортният режим акцентира върху бързото превключване на скоростите.

Шест-степенната механична-пилотирана скоростна кутия намалява консумацията на гориво с до 5% в сравнение с ръчната скоростна кутия.  

Окачване, което дава решение на дилемата между комфорта и шофирането, посредством адаптирането към различни пътни ситуации.

Системата на окачване Hydractive III+ използва амортисьори за да лимитира движението на шасито и цилиндри, които да предадат натоварването на пълни с азот сфери, действащи като прожини. Отличава се с няколко настройки, които да се адаптират към пътя. Сензорите на автомобила (ъгъла на волана, ускорение, спирачки, движение на колелата и т.н.) контролират прехода между мека и твърда настройка в реално време.  

Режимът Sport е също на разположение. Това ви дава възможност да изпитате по-динамичен стил на шофиране, поставяйки акцент върху контрола на автомобила, а не върху комфорта.  
 
Окачването Hydractive III+ е съчетано със система за контрол на тежестта в реално време. Просвета остава константен, независимо от натоварването. На магистрала, височината на автомобила се намалява автоматично за по-добра аеродинамика.

Пневматично задно окачване за подобрени сигурност и комфорт.

Системата на пневматичното окачване се състои от блок за управление, "въздушна поддръжка", два сензора за височина и две пневматични възглавници. Сензорите за височина измерват спирачния път. Ако това разстояние (и по този начин и височината на автомобила) се измени, те изпращат съобщение до компютъра, който дава сигнал на компресорите да коригират разликата и да върнат автомобила в нормалните граници на тежест.

Пневматичното окачване подобрява комфорта, предоставяйки по-гладко возене и "обиране" на неравностите в пътната настилка. Запазва автомобила с постоянна височина, независимо от товара, оптимизирайки комфорта, маневреността и сигурността.

Асистиране при паркинг - маневри

Използвайки сензори, вградени в преднатя броня, функцията за измерване на мястото за паркиране ви дава информация дали свободното паркомясто е достатъчно голямо за автомобила ви.

Сензорът сканира дъллжината на паркомястото докато вие минавате бавно покрай него. Измервателния процент приключва, когато предната част на колата подмине пространството. Системата сигнализира със звук и съобщение на мултифункционалния дисплей дали паркирането е възможно, трудно или нежелателно.

Асистирано потегляне при наклон

Асистираното потегляне при наклон елиминира обратното приплъзване при освобождаването на спирачния педал. На склонове с по-голям от 3% наклон, системата задържа автомобила ви за около две секунди, давайки ви време да преместите крака си от педала на спирачката върху този на газта.

Асистираното потегляне при наклон допринася за шофиране без стрес, тъй като вече не трябва да балансирате с педалите на съединителя и газта.

Функция, допринасяща за комфорта и безопасността

Автоматичната електрическа паркинг-спирачка се задейства автоматично, когато двигателят загасне и се изключва отново автоматично, при потегляне. Контролира автоматично мощността, необходима за обездвижване на автомобила.

Ако се налага, може да активирате спирачката посредством командния бутон, за да обездвижите автомобила на наклон, без е необходимо да изключвате двигателя. В този случай освобождавате спирачката по същия начин.

Допринасяйки за удоволствието и безопасността, автоматичната електрическа паркинг-спирачка е далеч пред обичайните ръчни спирачки, които са едновременно тромави и по-малко ергономични.

Функция с множество предимства

Многопластовото стъклко включва два отделни листа стъкло, и един лист пластмаса между тея, и осигурява отлични акустични свойства. Този "сандвич" поглъща вибрациите от звуковите вълни и филтрира шума на вятъра и външната среда за максимален комфорт.

Също така предпазва пътниците от опасностите извън колата. За разлика от конвенционалното стъкло, което се разбива на хиляди парченца при удар, ламинираното стъкло абсорбира силата на ударната вълна и се пука, без да се разпада.

NaviDrive 3D и MyWay: две високотехнологични системи

NaviDrive 3D е модерна телематична система с множество функции. Разполага с голям цветен екран 16/9 с 3D карти, показващи височината на сградите, паметници и релеф. Разполага също и с GSM телефон, мултимедийни услуги (радио, MP3 CD и видео DVD плейър), GPS навигация и джубокс с капацитет за съхранение на до 10 Gb. Предоставя и достъп до Citroën Пътна помощ, Citroën On Line и Citroën Спешни повиквания.

MyWay е радио и навигационна система с голям цветен екран 16/9, която се предлага на атрактивна цена. Включва CD плейър (MP3 и WMA) съвместимост, допълнителен жак за портативни аудиоустройства и Bluetooth комплект за мобилен телефон.

Visiospace или visiodrive: изключителна видимост от всички ъгли

Предложено в серийно производство за първи път в модела C4 Picasso, панорамното предно стъкло предоставя нови усещания от шофирането. Предлагайки изключително широко поле за периферното зрение (повече от 80% вертикално), създава усещането за визия с висока разделителна способност. Шофьорът е тотално запленен.

Както предлага невероятна видимост за всички пътници, така панорамното предно стъкло оставя светлината да нахлуе вътре, предлагайки усещането за купе, отворено към света.

Новият C3, хечбекът с най-голямо предно стъкло и най-малък покрив на пазара, предлага оригинално изживяване на пътя! Също така дава на пътниците по-голяма видимост и повече светлина, увеличавайки сигурността и маневреността. Баланс, създаден чрез светлинна терапия.

Ароматен освежител на въздуха за спокойна атмосфера на борда

Създаден за да съвпада с дизайна на арматурното табло, ароматизираният освежител за въздух разпръсква приятен, нежен аромат в купето. Контролира се от бутон, позволяващ на водача да регулира наситеността на аромата или да изключи системата.  

Изберете аромат от широката гама, която се предлага в мрежата на Ситроен.

Усъвършенствана технология за намаляване на СО2 емисиите и консумацията на гориво

Дизеловите двигатели Citroën HDi (High-pressure Diesel Injection) ползват технология common-rail, при която една рейка доставя гориво към впръсквачите при налягане от 2,000 бара. Електронно контролирана система оптимизира горивно-въздушната смес във всички случаи на употреба, което значително намалява разхода на гориво и емисиите СО2.

Новата генерация common-rail системи поставя високи стандарти на прецизност за подобряване на ефикасността. Признатите качества на този вид дизелови двигатели, ги отличават: надеждност, бърза реакция и резерв от въртящ момент още при най-ниски обороти, акустичен комфорт, намален разход на гориво и редуцирани емисии СО2.

Филтриращо устройство, унищожаващо твърдите частици в изгорелите газове

Филтърът разполага с поресто силициево-карбидно ядро за улавяне на замърсяващите частици в отработените газове. В последствие ги изгаря и унищожава периодично. Системата за регенерация на филтъра се управлява от устройство, което също се самодиагностицира.  

Филтърът увеличава ползите от HDi - технологията в посока опазване на околната среда.: автомобилите, оборудвани с HDi дизелови двигатели и DPFS имат близки до нулата емисии на частици.

Решение за намаляване на консумацията на гориво и СО2 емисиите без да се застрашава представянето

Downsizing намалява размерите на двигателя, като увеличава определени показатели, с цел да намали разхода на гориво и СО2 емисиите.

Тази технология разчита на директно впръскване и турбокомпресор. Директното впръскване осигурява еднородна и прецизна горивно-въздушна смес в горивната камера за по-голяма ефективност на двигателя. А турбокомпресора осигурява по-линейна крива на мощността, без каквото и да било закъснение в ускорението.

THP 150 (на C4, например) илюстрира по забележителен начин тази технология. Силен представител на тази технология с ограничена консумация на гориво и емисии на СО2, предоставя максимална управляемост с мисъл за околната среда.

Компресиран природен газ: друга алтернатива...

Природният газ е изкопаемо гориво. Той е в изобилие, икономичен и - преди всичко - екологичен, тъй като произвежда около 20% по-малко емисии СО2 от петрола, без серни окиси и олово.

Съвместимите Citroën автомобили се движат на природен газ и автоматично превключват на бензин, когато газовият резервоар е празен. Газът е директно впръскван в главата на цилиндъра посредством специални инжектори. Тази система на последователно многоточково впръскване оптимизира потреблението, докато предоставя високи нива на производителност и удоволствие от шофирането.

Практичен и екологичен, CNG е икономичен за използване, тъй като струва значително по-малко в сравнение с конвенционалните горива, предлагани на пазара.

Алтернативни горива за намаляване емисиите на частици, СО2 и замърсители

Двигателите на Citroën са създадени да функционират с биогориво: биодизел за HDi дизеловите двигатели и биоетанол за бензиновите двигатели. Тези биогорива допринасят за ограничаване на климатичните промени и намаляват емисиите СО2.

Биодизелът е смес от дизелово гориво и растително масло. Биодизел B30 намалява емисиите CO2 с 18% и емисиите на частици с 22%.

Биоетанолът е смес от бензин и етанол. Citroën създава бензинови двигатели, които могат да работят на гориво с етанолово съдържание (E10) до 10%. Горивото намалява емисиите СО2 (както на колелата) с около 6%.

Tехнология за пътя

Гуми с много ниско съпротивление, като Michelin Energy Saver, използвани при C4, оптимизират съпротивлението при търкаляне и редуцират количеството енергия, необходимо за да придвижва автомобила напред.

В зависимост от автомобила, тази технология спестява до 0.2л гориво за 100 км в комбиниран цикъл или почти 4 гр СО2 на км. Това съответства на около тон СО2, изпускан през експлоатационния живот на автомобила.